Antena de TV para barcos a la venta: Nargentus Digital

Vendemos esta antena que nunca se ha usado:

TV antenna for yachts Nargentus Digital. It is for sale

TV antenna for yachts Nargentus Digital. It is for sale

Más información:
http://www.navalelectronics.tv/html/nargentus.htm
http://www.serviceport.se/shop/35145/art90/20223790-ea636b-Nargentus_2__Copy.pdf

Precio: €99 + IVA + Gastos de envío (El precio en esta tienda es €533: http://www.serviceport.se/en/products/tv/terrestrial-tv/tv-antenna-nargentus.html). Envíanos un mensaje si estás interesado. Por cierto, también vendemos transpondedores y receptores AIS. Si estás interesado, puedes visitar nuestra tienda on-line: http://www.aisnautica.com

Abanderar el barco en Holanda y el cambio de MMSI

Estamos observando que muchos armadores de embarcaciones de recreo están cambiando de bandera su barco de España a Holanda.

abanderar-barco-holanda-spain-vs-holland

Es importante saber que si se cambia el barco de bandera se modifica el número de identificación móvil marítimo (MMSI). Esto tiene numerosas consecuencias, entre ellas si dispones de un transpondedor (emisor) AIS a bordo, habrá que cambiar el MMSI. Para esto hay que reprogramar el AIS con el nuevo MMSI. Esto es algo que podemos llevar a cabo en Atlantic Source para los aparatos fabricados por TRUE HEADING. Contáctanos para más detalles.

Además del MMSI, el código de llamada selectiva digital (LSD o DSC en inglés) también cambia. Igualmente es algo que haremos en la reprogramación con la información que nos envíes.

Si buscas información sobre si te interesa cambiar de bandera tu barco y pasar a tener abanderamiento holandés, sobre este tema hay bastante escrito:

http://bandera-holandesa.es/index.html
http://nauta360.expansion.com/2014/01/09/de_costa_a_costa/1389292653.html
http://www.diarioderegatas.es/index.php?contenido_servicio_tabla=template_noticia_detalle&contenido_idnoticia=2850&col2_categoria=7

Programa tu transpondedor AIS utilizando ProAIS

Con los nuevos transpondedores AIS que se pueden conectar al ordenador a través de USB es muy sencillo configurar la información estática que tu barco irá a transmitir utilizando el estándar AIS

Información requerida para programar un transpondedor AIS con ProAIS

Información requerida para programar un transpondedor AIS con ProAIS

Si tienes alguna duda, por favor ponte en contacto con nosotros.

App gratuita para uso náutico Oruxmaps Blue

La mejor aplicación de tracking GPS para Android de la que tenemos conocimiento, Oruxmaps está actualmente preparando el lanzamiento de una nueva versión náutica, que trabaja también con datos AIS

Como puedes leer en el hilo de este post del foro http://www.oruxmaps.com/foro/viewtopic.php?f=4&t=1627 ya está en la fase final de desarrollo una versión de Oruxmaps para satisfacer a los navegantes más exigentes.

Dispone de una lista de mapas on-line (mapas OpenSea), pero además puedes cargar los mapas que desees como puedes leer en el manual: http://www.oruxmaps.com/oruxmapsmanual_en.pdf

Además dispone de una funcionalidad muy potente que te permite convertir los mapas on-line en mapas off-line, que estarán disponibles cuando no tengas cobertura móvil o de datos (ni 3g, edge o gprs).

La parte más interesante es que esta aplicación decodifica las sentencias NMEA AIS que se pueden recibir de distintas maneras: IP, USB o Bluetooth.

Oruxmaps App Android para decodificar AIS y de ayuda en la navegación

Oruxmaps App Android para decodificar AIS y de ayuda en la navegación

Estamos seguros de que este programa se convertirá en una referencia en la categoría de aplicaciones móviles para la náutica, ya que así lo ha demostrado ya en la categoría del senderismo de montaña.

AIS targets displayed on Oruxmaps Android app

AIS targets displayed on Oruxmaps Android app

Además, puede ser una gran opción para disponer de una pantalla conectada al transpondedor o receptor AIS que tengamos en el barco. En el futuro incluso puede ser una alternativa a un sistema de plotter, aunque como ya hemos comentado en otras ocasiones vemos que los dispositivos móviles/tabletas todavía no ofrecen la robustez necesaria para ser nuestro único dispositivo de seguimiento de rutas y plotting a bordo.

Estamos actualmente probando esta aplicación que está en sus últimos momentos de fase beta de desarrollo. Si deseas contactarnos por favor utiliza el formulario de contacto o la sección de comentarios a continuación.

Gigantes, una exposición sobre la construcción de superpetroleros en Astano, Ferrol

Nos llegan de Ferrol noticias sobre una exposición de construcción naval que se acaba de presentar en el Museo de la Construcción Naval, Exponav.

La exposición se llama “GIGANTES”, haciendo justicia a las enormes dimensiones de estos petroleros emblemáticos, que se construyeron en el astillero nacional ASTANO desde 1964-1982.

Aquí podéis ver el póster de la exposición:

Gigantes, the exhibition about large oil tankers built in Ferrol's Astano shipyard, Spain. 1964-1982

Gigantes, the exhibition about large oil tankers built in Ferrol’s Astano shipyard, Spain. 1964-1982

 

Más información en la web http://www.exponav.org/?lang=en

Abajo podéis ver algunas imágenes de estos impresionantes superpetroleros:

Oil tankers built in Spanish shipyard Astano, 1964-1982

Oil tankers built in Spanish shipyard Astano, 1964-1982

 

Colisión de buques controlados por AIS

Siempre es una noticia triste y especialmente dolorosa si hay vidas humanas en peligro. En el vídeo a continuación se ve la ruta seguida por dos barcos que colisionaron.

Creemos que el AIS y el rádar pueden ayudar a evitar estos problemas, en este caso no se pudo evitar. Desconocemos más información sobre el trágico suceso.

Cuando todo está perdido o de cómo Robert Redford se enfrenta a las peores condiciones en el mar

¿Cómo hubieran sucedido las cosas si el patrón del Virginia Jean (el actor Robert Redford) se hubiera preparado para la navegación con las mejores medidas preventivas

Acabo de ver Cuando todo está perdido (2013), la última película que ha realizado como actor Robert Redford.

Es increíble como un aparentemente simple accidente que realmente le podría haber sucedido a cualquiera durante una navegación apacible se puede convertir en una gran pesadilla. En esta ocasión el contexto era más difícil porque el navegante protagonizado por Robert Redford estaba navegando en solitario. También pienso que este problema se podría haber producido en un barco con tripulación en un escenario de poca visibilidad o bajo una tormenta.

Cuando todo está perdido - película del 2013 protagonizada por Robert Redford

Cuando todo está perdido, película sobre un navegante que colisiona contra un contenedor y tiene que luchar para sobrevivir

Lo que más me choca es lo vulnerable que es este navegante después de producirse este accidente. La emisora de VHF deja de funcionar y te preguntas por qué no era un aparato resistente al agua. Y también por qué no llevaba una radio portátil que sea resistente al agua, algo que es muy fácil de encontrar hoy en día. En fin, todo debería de ser resistente al agua en un yate, ¿no?.

Otra cosa que no se comprende bien es por qué no estaba llevando una Radiobaliza de Emergencia. Este es un equipo muy sencillo que en cuanto se pone a funcionar emite la posición en una frecuencia que es recogida por todos los barcos de la zona. Especialmente en la película, cuando el barco está entrando en una zona de tráfico marítimo en el estrecho de Sumatra (Indonesia), hubiera sido muy fácil ser rescatado al detectar esta señal. En España, y me imagino que en otros países igualmente, es obligatorio llevar este tipo de radiobalizas EPIRB cuando se sale a navegar en alta mar.

Also, I don’t understand why he is not carrying a Distress RadioBeacon. This is a very simple piece of equipment that as soon as taken out of its craddle, it will start transmitting. In many countries, this is a compulsory equipment for the yacht that is in open seas.

Radiobaliza de Emergencia para barcos, EPIRB

Radiobaliza de emergencia, que hubiera venido muy bien al patrón del Virginia Jean de la película “Cuando todo está perdido” protagonizada por Robert Redford

En general creo que la película, que sin duda es una gran película y personalmente me ha gustado mucho, hace un escaso favor a la imagen de los navegantes. Es verdad que el protagonista, si bien no parece un lobo de mar, es agudo e inteligente, rápido y lleno de recursos a la hora de solventar problemas. Pero le faltaron algunas medidas preventivas que hubieran cambiado el curso de las cosas. Al ver la película parece que cada vez que sales a navegar te vas a jugar la vida con algo que le puede pasar a cualquiera. En realidad, hay medidas preventivas y muchos navegantes las toman, tanto por su decisión personal como por la obligatoriedad de las normas de seguridad de navegación. Es como si ahora se cuestionara si el patrón debía llevar o no una balsa salvavidas. ¡Claro que la lleva! y a nadie le extraña. Sin embago, no lleva, y sería un equipo muy recomendable – cuando no ya obligatorio – :

Equipment I recommend to the All is Lost captain:

- Radio VHF de mano
- Baliza de Emergencia (EPIRB)
- Transpondedor o Receptor AIS

También le podríamos recomendar que la próxima vez que vaya a realizar tal singladura en solitario, que avise de sus planes. De esta manera, si no hay señales de vida en 8 días (que transcurren en la película), alguien se preocupará de buscarte. Por ejemplo, con una solución GPS de seguimiento se puede tener informado al mundo exterior de la posición de un yate, incluso también con el Spot.

Incluso el primer problema de la colisión se podría haber evitado utilizando un rádar de navegación y un sistema de alarmas, para despertar, en este caso, al navegante solitario que duerme.

Aplicaciones móviles para recibir datos del transpondedor AIS en tu barco: iPhone, iPad y Android

Si estás buscando aplicaciones (apps) que te sirvan cuando estás a bordo para poder ver la información AIS de tu transpondedor, aquí te contamos brevemente cómo puedes hacerlo

Con el transpondedor AIS Vesper XB-8000 aquí puedes per la página oficial de Vesper Marine en la que muestran las aplicaciones compatibles http://www.vespermarine.com/xb/apps

Vesper_AIS_XB_8000_m

También en este interesante artículo explican cómo funciona el transpondedor AIS con Wifi y algunas de las aplicaciones disponibles, en este caso enfocándose en las aplicaciones de iOS http://i-marineapps.blogspot.com.es/2012/11/vesper-marine-ais-watchmate-app.html

Por último, si quieres ver lo sencillo que es configurar la aplicación iNavX app con el transpondedor, puedes ver este breve vídeo explicativo:

Configurar un transpondedor o receptor AIS con OpenCPN

Como posiblemente conozcas, los receptores del sistema de identificación automática de buques, AIS genera sentencias NMEA.

En artículos anteriores hemos presentado el excelente programa para navegación OpenCPN que cada vez más está siendo utilizado por navegantes alrededor del mundo como solución de navegación y sustituto del tradicional plotter a bordo. Este programa es un software libre, de código abierto, y está disponible para Windows, Linux y MacOSX.

En su última versión 3.2 hay mejoras significativas para el proceso de datos AIS.

Hoy nos vamos a enfocar en el procedimiento de instalación y configuración.

Las instrucciones que os vamos a presentar sirven tanto para un receptor como para un transpondedor AIS. Si quieres conocer las diferencias entre receptores y transpondedores pincha aquí.

1. Conectar el receptor AIS al sistema de navegación OpenCPN

Si el receptor AIS tiene una conexión USB, como por ejemplo el receptor AIS RX de True Heading, entonces es realmente sencillo porque se reconoce automáticamente sin necesidad de configuración.

Si por el contrario el receptor AIS tiene un conector serie (DB9 RS232), en ese caso tendrás que usar un adaptador, porque los ordenadores “modernos” ya no disponen de conectores de tipo serie, que han sido mayormente sustituidos por conectores USB.

Podemos recomendar los adaptadores basados en el chipset Prolific, que existen en numerosas marcas y son muy baratos. Ten en cuenta que el adaptador USB-Serie funcionará sólo una vez que hayas instalado los drivers – es posible que Windows los tenga ya y los instale al enchufar el adaptador, pero no cuentes 100% con ello, y asegúrate antes de comprar el adaptador de que va a funcionar para tu versión de Windows. También podemos recomendar una marca en concreto que nos ha funcionado bien, se trata del adaptador Serie-USB de Belkin.

2. Configurar OpenCPN

Puedes seguir la misma guía de instalación usada para configurar un GPS, ya que también funciona enviando sentencias NMEA. Puedes encontrarlo aquí en inglés: http://opencpn.org/ocpn/setting_up_gps. Este ejemplo está basado en Windows. Básicamente tienes que identificar cual es el puerto COM empleado por el conversor serie-USB.

Aquí tienes más información http://opencpn.org/ocpn/data_connections. Verás que este ejemplo está basado en Linux.

En español aquí hay una buena información: http://opencpnayudaes.yolasite.com, donde dice Nuevas maneras de conectar GPS, AIS y otras fuentes NMEA. Y también en la sección conexiones http://opencpnayudaes.yolasite.com/opcionesbasicas.php#pgps.

3. Mostrar los barcos emitiendo con AIS (“AIS targets”)

El resultado de decodificar las señales AIS puede mostrarse en las cartas náuticas, como se ve en la imagen a continuación:

Ejemplo de OpenCPN decodificando y mostrando un barco emitiendo información AIS

Ejemplo de OpenCPN decodificando y mostrando un barco emitiendo información AIS

Y muchas opciones de configuración están disponibles, tal y como se describen en el manual aquí: http://opencpnayudaes.yolasite.com/navegando.php#ais

Espero que os haya resultado útil y compartáis vuestras experiencias con nosotros.