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Cuando todo está perdido o de cómo Robert Redford se enfrenta a las peores condiciones en el mar

¿Cómo hubieran sucedido las cosas si el patrón del Virginia Jean (el actor Robert Redford) se hubiera preparado para la navegación con las mejores medidas preventivas

Acabo de ver Cuando todo está perdido (2013), la última película que ha realizado como actor Robert Redford.

Es increíble como un aparentemente simple accidente que realmente le podría haber sucedido a cualquiera durante una navegación apacible se puede convertir en una gran pesadilla. En esta ocasión el contexto era más difícil porque el navegante protagonizado por Robert Redford estaba navegando en solitario. También pienso que este problema se podría haber producido en un barco con tripulación en un escenario de poca visibilidad o bajo una tormenta.

Cuando todo está perdido - película del 2013 protagonizada por Robert Redford

Cuando todo está perdido, película sobre un navegante que colisiona contra un contenedor y tiene que luchar para sobrevivir

Lo que más me choca es lo vulnerable que es este navegante después de producirse este accidente. La emisora de VHF deja de funcionar y te preguntas por qué no era un aparato resistente al agua. Y también por qué no llevaba una radio portátil que sea resistente al agua, algo que es muy fácil de encontrar hoy en día. En fin, todo debería de ser resistente al agua en un yate, ¿no?.

Otra cosa que no se comprende bien es por qué no estaba llevando una Radiobaliza de Emergencia. Este es un equipo muy sencillo que en cuanto se pone a funcionar emite la posición en una frecuencia que es recogida por todos los barcos de la zona. Especialmente en la película, cuando el barco está entrando en una zona de tráfico marítimo en el estrecho de Sumatra (Indonesia), hubiera sido muy fácil ser rescatado al detectar esta señal. En España, y me imagino que en otros países igualmente, es obligatorio llevar este tipo de radiobalizas EPIRB cuando se sale a navegar en alta mar.

Also, I don’t understand why he is not carrying a Distress RadioBeacon. This is a very simple piece of equipment that as soon as taken out of its craddle, it will start transmitting. In many countries, this is a compulsory equipment for the yacht that is in open seas.

Radiobaliza de Emergencia para barcos, EPIRB

Radiobaliza de emergencia, que hubiera venido muy bien al patrón del Virginia Jean de la película “Cuando todo está perdido” protagonizada por Robert Redford

En general creo que la película, que sin duda es una gran película y personalmente me ha gustado mucho, hace un escaso favor a la imagen de los navegantes. Es verdad que el protagonista, si bien no parece un lobo de mar, es agudo e inteligente, rápido y lleno de recursos a la hora de solventar problemas. Pero le faltaron algunas medidas preventivas que hubieran cambiado el curso de las cosas. Al ver la película parece que cada vez que sales a navegar te vas a jugar la vida con algo que le puede pasar a cualquiera. En realidad, hay medidas preventivas y muchos navegantes las toman, tanto por su decisión personal como por la obligatoriedad de las normas de seguridad de navegación. Es como si ahora se cuestionara si el patrón debía llevar o no una balsa salvavidas. ¡Claro que la lleva! y a nadie le extraña. Sin embago, no lleva, y sería un equipo muy recomendable – cuando no ya obligatorio – :

Equipment I recommend to the All is Lost captain:

- Radio VHF de mano
- Baliza de Emergencia (EPIRB)
- Transpondedor o Receptor AIS

También le podríamos recomendar que la próxima vez que vaya a realizar tal singladura en solitario, que avise de sus planes. De esta manera, si no hay señales de vida en 8 días (que transcurren en la película), alguien se preocupará de buscarte. Por ejemplo, con una solución GPS de seguimiento se puede tener informado al mundo exterior de la posición de un yate, incluso también con el Spot.

Incluso el primer problema de la colisión se podría haber evitado utilizando un rádar de navegación y un sistema de alarmas, para despertar, en este caso, al navegante solitario que duerme.

Localización de barcos GPS, satélite, AIS, red móvil

Cuando explico en una línea lo que hacemos en Atlantic Source con las distintas tecnologías de localización, normalmente me responden “ah, vale, entonces es como un GPS para barcos”. Y entonces matizo, “sí, es verdad, pero el GPS te indica a tí tu posición, pero no envía tu posición a nadie, esa información se queda contigo. Nosotros en Atlantic Source damos los medios para enviar esta información, y podrás decidir si esa información se envía de forma privada o se comparte con otros”.

Entonces, ¿qué soluciones existen para hacer seguimiento de barcos, yates y otros activos marítimos?

Algunos puntos previos a tener en cuenta para juzgar las distintas soluciones:

- Cobertura
- Autonomía
- Tamaño
- Frecuencia de mensajes de posición
- Precio (adquisición y operación)
- Capacidad de recibir la posición de otros
- Privacidad
- Regulación

La mayoría de estos items están relacionados a la tecnología que utilicemos para compartir nuestra posición GPS. En este artículo vamos a enfocarnos en tres:

- Red móvil (GSM/GPRS/EDGE/3G/…)
- Comunicaciones vía satélite (Inmarsat, Globalstar, Iridium,…)
- Radio VHF utilizando AIS (Automatic Identification System)

Red móvil

Este es posiblemente el sistema más económico, porque si contamos con un smartphone, podremos usarlo con el plan de datos que tengamos asociado. Los mensajes de posición son mensajes que ocupan pocos bytes y podrás incluir muchos en tu plan mensual de datos.

La mayor desventaja de esta solución es la cobertura. Si tienes planeado alejarte de la costa, o simplemente salir más allá de 10 millas, puedes comenzar a perder cobertura y tu emisor no enviará información adicional.

Además, si cambias de país durante tu travesía, tendrás que afrontar los costes adicionales de roaming de datos, y esto puede ser notablemente más caro de lo que tenías previsto, en este caso te recomendamos que utilices una solución de localización gps satélite.

En resumen, utilizar la red móvil para la localización gps puede ser una solución buena para aguas interiores, lagos, bahías, rías, fiordos, pero no si te estás planteando hacer una travesía larga y salir a alta mar.

Comunicaciones satélite

Con el objetivo de ofrecer cobertura global, las comunicaciones satélite son la mejor opción para enviar nuestros datos de localización si estamos navegando en mar abierto.

Además, comparado a la red de comunicaciones móviles terrestres (GSM,GPRS,3G…), ofrece una interesante ventaja: no tiene gastos adicionales por salir del país (roaming). Por otro lado la transmisión de datos es más cara, por lo que con satélite podrías reducir el número de mensajes de posición a lo imprescindible. Quizás un mensaje cada 4 horas, o dos mensajes al día pueda ser suficiente si estás haciendo navegación de altura.

Radio VHF utilizando AIS

AIS, Automatic Identification System, o en español SIA, Sistema de Identificación Automática, se diseñó para mejorar la seguridad en la mar. Es una solución de seguimiento “bidireccional”, lo que quiere decir que puedes transmitir tu posición y ver la posición de otros barcos. Es una diferencia fundamental con las otras dos diferencias que vimos en los otros dos casos. Podemos decir que este sistema es valioso en la medida en la que una gran parte de los barcos lo estén utilizando, y está basado en compartir públicamente nuestra posición.

¿Por qué lo hemos incluido en esta comparativa? si estás haciendo navegación costera, verás que hay muchas estaciones de recepción en la costa, muchas de ellas amateur, pero que agregadas todas ellas dan un nivel de cobertura muy alto. Gracias a software de compartición de datos AIS como ShipPlotter o AIS Dispatcher, es sencillo formar parte de estas redes públicas.

En este enlace puedes ver ejemplos de control de tráfico marítimo usando AIS.

Los transpondedores y receptores AIS utilizan las frecuencias de VHF designadas y reservadas a tal fin, y por tanto la transmisión como la recepción son gratuitas. Por otro lado, la información que emite tu barco será pública y cualquiera que disponga de un receptor puede recibirla. No hay posibilidad de encriptarla, salvo que se trate de un barco militar.

¿estás buscando un localizador gps para tu barco?

En Atlantic Source estamos especializados en sistemas de seguimiento GPS para barcos. Nuestra solución AtPosition.com tiene cobertura global gracias a la red Inmarsat y está especialmente adaptada al entorno marino.

Yacht GPS tracker antenna AtPosition.com

Si nos escribes hoy podrás beneficiarte de la oferta especial de verano 2013

Comparativa de productos satélite

En AtPosition han publicado una interesante tabla comparativa con los más importantes equipos de posicionamiento satélite en el mercado.

Dado que a menudo nos preguntan por las diferencias, es interesante saber más sobre ellos para tener claro cuál es el equipo que más nos conviene.

Nueva web de AtPosition

Hemos rehecho completamente el website de AtPosition para el control vía satélite de barcos.
El nuevo site permite a nuestros usuarios controlar completamente en qué sitios web desean que aparezcan sus barcos. Además, con su propio acceso web, pueden tener un fichero histórico de todos los mensajes de posición así como solicitar de forma remota un mensaje de su transponder desde la web, especialmente útil para armadores deseando controlar remotamente su embarcación y para empresas de charter.
Pronto lanzaremos muchas utilidades y estamos deseando explicaroslas!

 

New satellite tracking

Podéis seguir en localizatodo en el apartado de barcos satélite nuevas embarcaciones:

1) Un nuevo proyecto de turismo náutico en Marruecos ha sido lanzado desde La Taberna del Puerto y se puede seguir en www.localizatodo.com con el nombre Flotilla de la amistad.

Podéis leer más sobre la misma en este hilo de La Taberna.

2) También el Consorci El Far está realizando el seguimiento de sus embarcación que está viajando en estos momentos por el mediterráneo, actualmente por Cerdeña.

Les deseamos a todos una feliz travesía :)

Seguimiento del barco en tu blog

Algunos de nuestros clientes del servicio de seguimiento satélite han optado por incluir un mapa de seguimiento en sus blogs o sitios webs, para dejar constancia no solo de sus vivencias, sino también de sus rutas en tiempo real, para que sus amigos y familiares puedan seguirles.

A nosotros también nos gusta poner al día algunos de los nuevos clientes que quieren compartir sus vivencias con nosotros, y por eso queremos actualizar el listado con varios sitios nuevos.

Algunos de los blogs y sites de nuestros clientes pueden verse aquí. Algunos más están a punto de llegar:

http://www.capstres.com/

http://www.bahialasislas.es/

 

Robados

[lang_es]

Ocurre! Nosotros no teníamos constancia de ningún caso, pero aparentemente los robos en la náutica siguen ocurriendo en las empresas de alquiler. No hablamos de subir a bordo y robar unos cabos, un plotter, o dinero, ¡¡SINO EL BARCO ENTERO!!

Desde aquí deseamos lo mejor a los chicos de sunwind, que en este hilo de la Taberna, denuncian el suceso por si alguien pudiese echar una mano.

Datos del barco:

JEANNEAU SUN ODYSSEY 39i del 2006 Casco blanco.
Matricula 6º-CT-1-6-06
Nombre Manu&Manu————-Sun Wind
Genova y mayor enrollables
Capota antirociones y bimini azules-
Embarcacion neumatica sobre cubierta, delante del mastil y motor de 4 cv colgado en el balcon de popa.
No lleva radar.
LLeva en la botavara: www.sunwind.es y nuestro telefono-

sun odyssey robado

[/lang_es]

[lang_en]

It happens!! We had no notice of such a thing in any case, but apparently stealing boats happens in charter companies. We don’t mean jumping on board and stealing money, or a plotter, but the whole boat!!

From here we wish all the best to the guys at sunwind, that in this chat at the forum of La Taberna are asking for help in case anybody sees the boat

JEANNEAU SUN ODYSSEY 39i del 2006 white hull.
Plate 6º-CT-1-6-06
Name Manu&Manu————-Sun Wind
No radar.
In large letters: www.sunwind.es and a phone number.

[/lang_en]

Sistemas de seguimiento

Dado que los barcos navegan en zonas donde no se pueden instalar antenas que permitan seguir los movimientos de los barcos con cobertura global, vía AIS u otros, los métodos más extendidos para el seguimiento de embarcaciones son vía satélite.

Hemos estado investigando los precios para el seguimiento de embarcaciones por esta vía y resultan desorbitados en algunos casos. No sorprende por ello que pocos navegantes de recreo se lo puedan permitir.

¿Conoces algún servicio de estas características con buenos precios? Si es así, háznoslo saber ;-)

Por nuestra parte, hemos visto servicios como:

www.sailwx.info/shiptrack

www.shiploc.com

www.yacht-control.com